造船业

苏联在军事造船领域取得了显著的成功。

民用造船由从社会主义国家和资本主义国家进口船只支持。

苏联在建造核动力破冰船方面取得了显著成就；建造了5艘船。还有2艘在芬兰建造，但其核动力装置由苏联制造和安装。

气垫船和地效翼船成为苏联造船业的象征之一。首席设计工程师罗斯季斯拉夫·叶夫根尼耶维奇·阿列克谢耶夫在战争期间在高尔基（下诺夫哥罗德）的红索尔莫沃工厂开始研究水翼船的工作。1951年，阿列克谢耶夫设计局开始研究客运气垫船，名为「火箭号」（Раке́та）。

第一艘「火箭号」在1957年世界青年与学生联欢节期间在莫斯科展出。这种客运水翼船的速度远超当时存在的所有民用船只，在世界上引起了巨大轰动。「火箭号」、「彗星号」、「流星号」、「日出号」气垫船积极出口。为此，罗斯季斯拉夫·阿列克谢耶夫领导的团队于1962年获得了列宁奖。

在完全实现了水翼船的构想后，阿列克谢耶夫转向研究地效翼船——在水面之上盘旋的船只。

1962年，阿列克谢耶夫设计局开始研究KM地效翼船项目（模型船）。「KM」的尺寸真正巨大——翼展37.6米，长92米，最大起飞重量544吨。在安-225「梦想」飞机出现之前，它是世界上最重的飞行器。

西方专家收到实验模型的照片后，称其为「里海怪物」（试验在里海进行）。

里海怪物于1966年10月18日完成首次飞行。它由两名飞行员驾驶，其中一名是罗斯季斯拉夫·阿列克谢耶夫本人。飞行成功。事实上，这一项目开辟了一个介于航空和航海之间的全新领域，其自身的规律和规则尚待发展。

阿列克谢耶夫构想的攻击地效翼船「鹞」（Лунь）于1986年夏天下水，1991年正式服役，成为里海舰队的一部分。