Construction navale

L'Union soviétique a obtenu des succès significatifs dans la construction navale militaire.

La construction navale civile était soutenue par l'importation de navires des pays socialistes et capitalistes.

L'URSS a obtenu des succès significatifs dans la construction de brise-glaces nucléaires ; 5 navires furent construits. 2 autres furent produits en Finlande, et leurs installations nucléaires furent fabriquées et installées en URSS.

Les aéronefs et les ékranoplanes devinrent l'un des symboles de la construction navale soviétique. L'ingénieur en chef Rostislav Evgueniévitch Alekseïev commença à travailler à la création de navires à hydroptères pendant la guerre à l'usine Krasnoye Sormovo à Gorki (Nijni Novgorod). En 1951, le Bureau d'études Alekseïev commença à travailler sur un hovercraft de passagers, appelé la Raketa.

La première « Raketa » fut présentée à Moscou lors du Festival mondial de la jeunesse et des étudiants de 1957. L'hydroptère de passagers, dont la vitesse dépassait largement tous les navires civils existant à cette époque, produisit un énorme effet dans le monde. Les hovercrafts « Raketa », « Kometa », « Meteor », « Voskhod » étaient activement exportés. Pour ce travail, l'équipe dirigée par Rostislav Alekseïev fut récompensée du Prix Lénine en 1962.

Ayant pleinement réalisé l'idée des hydroptères, Alekseïev passa au travail sur les ékranoplanes — des navires planant au-dessus de la surface de l'eau.

En 1962, le Bureau d'études Alekseïev commença à travailler sur le projet d'ékranoplane KM (navire modèle). « KM » avait des dimensions véritablement gigantesques — envergure 37,6 m, longueur 92 m, poids maximal au décollage 544 tonnes. Avant l'apparition de l'avion An-225 Mriya, c'était l'avion le plus lourd au monde.

Les experts occidentaux, ayant reçu une photographie du modèle expérimental, l'appelèrent le « Monstre de la Caspienne » (les essais eurent lieu dans la mer Caspienne).

Le Monstre de la Caspienne effectua son premier vol le 18 octobre 1966. Il fut piloté par deux pilotes, dont l'un était Rostislav Alekseïev lui-même. Le vol fut un succès. En fait, ce projet ouvrit une direction complètement nouvelle à la frontière de l'aviation et de la navigation, dans laquelle ses propres lois et règles devaient encore être élaborées.

L'ékranoplane d'attaque « Loun », dont l'idée appartenait à Alekseïev, fut lancé à l'été 1986, et en 1991 il fut officiellement mis en service, faisant partie de la flottille de la Caspienne.