Construcción naval

La Unión Soviética alcanzó éxitos significativos en la construcción naval militar.

La construcción naval civil se apoyó con la importación de barcos de países socialistas y capitalistas.

La URSS alcanzó éxitos significativos en la construcción de rompehielos nucleares; se construyeron 5 barcos. Otros 2 se produjeron en Finlandia, y sus plantas nucleares fueron fabricadas e instaladas en la URSS.

Los aerodeslizadores y los ekranoplanos se convirtieron en uno de los símbolos de la construcción naval soviética. El ingeniero jefe de diseño Rostislav Yevguényevich Alekséyev comenzó a trabajar en la creación de barcos con hidroalas durante la guerra en la fábrica Krasnoye Sormovo en Gorki (Nizhni Nóvgorod). En 1951, la Oficina de Diseño de Alekséyev comenzó a trabajar en un aerodeslizador de pasajeros, llamado Raketa.

El primer «Raketa» se presentó en Moscú durante el Festival Mundial de la Juventud y los Estudiantes de 1957. El hidroala de pasajeros, cuya velocidad estaba muy por encima de todos los barcos civiles que existían en ese momento, produjo un enorme efecto en el mundo. Los aerodeslizadores «Raketa», «Kométa», «Meteor», «Vosjod» se exportaron activamente. Por este trabajo, el equipo dirigido por Rostislav Alekséyev fue galardonado con el Premio Lenin en 1962.

Habiendo realizado plenamente la idea de los hidroalas, Alekséyev pasó a trabajar en ekranoplanos, barcos que sobrevuelan la superficie del agua.

En 1962, la Oficina de Diseño de Alekséyev comenzó a trabajar en el proyecto del ekranoplano KM (barco modelo). El «KM» tenía dimensiones verdaderamente gigantescas: envergadura de 37,6 m, longitud de 92 m, peso máximo de despegue de 544 toneladas. Antes de la aparición del avión An-225 Mriya, era el avión más pesado del mundo.

Los expertos occidentales, habiendo recibido una fotografía del modelo experimental, lo llamaron el «Monstruo del Caspio» (las pruebas tuvieron lugar en el mar Caspio).

El Monstruo del Caspio realizó su primer vuelo el 18 de octubre de 1966. Fue pilotado por dos pilotos, uno de los cuales era el propio Rostislav Alekséyev. El vuelo fue un éxito. De hecho, este proyecto abrió una dirección completamente nueva en el límite entre la aviación y la navegación, en la que aún había que desarrollar sus propias leyes y reglas.

El ekranoplano de ataque «Lun», cuya idea pertenecía a Alekséyev, se botó en el verano de 1986, y en 1991 entró oficialmente en servicio, convirtiéndose en parte de la Flotilla del Caspio