Автомобильная промышленность

Развитие автомобильной промышленности СССР

Автомобилестроение стало важной и динамично развивающейся отраслью в СССР. В довоенный период ключевыми заводами были ГАЗ в Горьком, ЯрАЗ в Ярославле, ЗИС и КИМ в Москве. ЗИС и ЯрАЗ развивали предприятия, заложенные ещё в 1916 году; первые грузовики АМО-Ф-15 вышли из цехов ЗИС в 1924 году. В послевоенный период созданы крупные предприятия в Минске и Львове, развивались заводы, основанные во время войны (Ульяновск, Миасс). В 60-е годы построены гиганты в Набережных Челнах (КАМАЗ) и Тольятти (ВАЗ) с полной городской инфраструктурой. Предприятия открыты в Запорожье, Кременчуге, Луцке, Риге, Ереване, Кутаиси, Павлово, Ликино и других городах.

В 1990 году СССР занимал 8-е место в мире по производству легковых автомобилей, уступая лидерам, но 3-е место по грузовикам (после США и Японии). Производство грузовиков полностью удовлетворяло нужды хозяйства. Специальная техника поставлялась из соцстран и Запада, велась экспортная торговля.

Волжский автомобильный завод (ВАЗ)

В 1970 году в Тольятти выпущен первый массовый автомобиль. ВАЗ стал крупнейшим автосборочным предприятием Европы. В 1974 году завод вышел на проектную мощность – 660 000 автомобилей в год.

КАМАЗ

В 1976 году завод в Набережных Челнах выпустил первую продукцию. Выпущено более 2,5 млн автомобилей и 2,85 млн двигателей. Мощности составляли 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч двигателей в год. Строительство завода сопровождалось созданием социальной инфраструктуры: жильё, школы, больницы, объекты культуры. В Прикамье создан мощный промышленный центр.

АМО – ЗИС - ЗИЛ

30 декабря 1926 года директором назначен Иван Лихачёв, что стало точкой отсчёта советского автопрома. Завод перешёл от выпуска АМО-Ф-15 к модели ЗИС-5. В 1931 году запущен первый в СССР конвейер (модель АМО-3). В 1933 году начался выпуск ЗИС-5. В 1934 году первая партия (100 шт.) экспортирована в Турцию. При Лихачёве выпуск вырос с 350 до 23 000 машин в год (1934). Он изучал опыт Генри Форда. Грузовик ЗИС-5 стал «рабочей лошадкой» Красной Армии в войне. Во время войны налажена работа пяти эвакуированных предприятий. В 1956 году ЗИС переименован в ЗИЛ (Завод имени Лихачёва). Грузовик ЗИЛ-130 (с 1964 года) стал самым массовым советским грузовиком (3,5 млн штук).

КИМ – МЗМА - АЗЛК

Завод КИМ создан в 1930 году при участии компании Ford. Собирали Ford-A и Ford-AA. В 1939 году начат выпуск малолитражки КИМ-10. В 1945 году завод переименован в МЗМА. Основа новой модели – немецкий Opel Kadett K38. С 1947 года выпускались «Москвич-400» и «Москвич-401». Последующие модели были собственными разработками. «Москвичи» активно экспортировались. В 1968 и 1970 годах советские команды на «Москвичах» успешно выступили в ралли Лондон-Сидней и Лондон-Мехико.

Горьковский автозавод (ГАЗ)

Решение о строительстве принято 4 марта 1929 года (проектная мощность 100 000 машин). Соглашение с Ford Motor Co. 1 января 1932 года завод вступил в строй (ГАЗ-А, ГАЗ-АА). В 1933 году состоялся автопробег Москва – Кара-Кумы – Москва (9500 км). Главным конструктором стал Андрей Липгарт. Созданы ГАЗ-М1 («Эмка»), ГАЗ-М20 («Победа»), ГАЗ-51, ГАЗ-12 «ЗИМ», ГАЗ-67. В годы войны завод выпускал танки Т-60, Т-70, автомобили ГАЗ-64, снаряды для «Катюш», миномёты. За войну выпущено свыше 176 тыс. автомобилей, 10 тыс. танков, 9 тыс. САУ. После войны обновлён модельный ряд: «Победа» (кузов «бескрылой» формы), грузовик ГАЗ-51 (3,48 млн шт.), «ЗИМ», ГАЗ-69, «Чайка» (ГАЗ-13, ГАЗ-14), «Волга» (ГАЗ-21, ГАЗ-24). Модели «Волга», «Чайка» и ГАЗ-52 получили Гран-при выставки в Брюсселе (1958). ГАЗ-66 удостоен золотой медали в Лейпциге (1967). ГАЗ-24 – золотая медаль в Пловдиве (1969).

Ярославский автомобильный завод

Завод основан в 1916 году из-за нехватки транспорта в Первую мировую войну. После революции национализирован. Первая модель – грузовик Я-3 «Ярославец» (1925). Выпускал грузовики (3,5–12 тонн), автобусы, самосвалы, троллейбусы (в т.ч. двухэтажные). В 1940 году выпуск вырос в 26 раз по сравнению с 1926 годом. В войну перешёл на военную продукцию, налажено производство дизелей. После войны специализирован на дизельных двигателях и агрегатах (Ярославский моторный завод, ныне «Автодизель»). Производство грузовиков передано на Минский автозавод.

Минский автомобильный завод (МАЗ)

Решение о строительстве принято в 1944–1945 годах. В 1947 году первые МАЗ-205 участвовали в параде. В 1950 году начат выпуск 25-тонных самосвалов МАЗ-525. Завод стал флагманом производства большегрузов для строек СССР. В 1964 году выпущен 200-тысячный автомобиль. В 1970 году начат выпуск МАЗ-500. Завод продолжает работу после распада СССР.

БелАЗ

Строительство начато в 1948 году. В 1958 году выпущен первый 25-тонный самосвал. В 1960 году – 40-тонный. В 1965 году Белаз-540 отмечен золотой медалью в Лейпциге. Завод наращивал грузоподъёмность: 80 тонн (1968), 110 тонн (1977), 200 тонн (1982), 280 тонн (1990). После распада СССР БелАЗ остался мировым лидером, создав в 2013 году самосвал грузоподъёмностью 450 тонн.

Ульяновский и Миасский заводы (УАЗ, Урал)

УАЗ основан в 1941 году на базе эвакуированного производства ЗИС. В 1942 году собраны первые ЗИС-5. Завод «Урал» (Миасс) ведёт историю с 30 ноября 1941 года (эвакуация литейного производства ЗИС). Первый грузовик «ЗиС-5В» сошёл 8 июля 1944 года.

Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)

Основан в 1958 году на базе комбайнового завода. Первые грузовики выпущены в 1959 году на основе документации ЯГАЗ. В 1965 году начат выпуск моделей КРАЗ-257, 258, 256Б, стоявших на конвейере 30 лет. В 1984 году выпущен 500-тысячный автомобиль.

Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)

В конце 50-х годов стояла задача создания дешёвого компактного автомобиля. Проект «Москвич-560» передан на завод «Коммунар» (Запорожье). В 1960 году собрана первая партия «Запорожца» (ЗАЗ-965) с двигателем воздушного охлаждения. Экспортная версия называлась «Yalta». Позже выпускались модели 966 и 968.

Автобусные заводы

Производство автобусов сосредоточилось на специализированных заводах.

• ЛиАЗ (Ликино-Дулёво): С 1970 года выпускал модель ЛиАЗ-677.
• ПАЗ (Павлово): С 1952 года производил автобусы малого класса. Модели ПАЗ-652 и ПАЗ-672 отличались высокой проходимостью для сельских районов.
• ЛАЗ (Львов): Основан в 1945 году. Первая модель ЛАЗ-695 (1956). Выпускал туристические автобусы и технику для космонавтов (1963–2013). Всего выпущено 365 000 автобусов.
• РАФ (Рига): Производил микроавтобусы РАФ-977 и РАФ-2203 «Латвия». Использовались как такси, скорая помощь, маршрутки. Символ надежности советской эпохи.

Также существовали заводы в Ереване, Кутаиси, Каунасе, Тарту, Чкаловске, Луганске, Чернигове, Кургане, Краснодаре.

Итоги

Наследие советской автомобильной промышленности значительно. Многие заводы продолжают работу, сохраняя бренды. Модели «Волга», «Москвич», «Урал», «КАМАЗ» стали частью истории. Опыт создания комплексов ВАЗ и КАМАЗ демонстрирует возможность реализации масштабных проектов. Отрасль продолжает развиваться на фундаменте, заложенном в советский период