بناء السفن

حقق الاتحاد السوفيتي نجاحات كبيرة في بناء السفن العسكرية.

أما بناء السفن المدنية فقد تم دعمه عبر استيراد السفن من البلدان الاشتراكية والرأسمالية.

حقق الاتحاد السوفيتي نجاحات كبيرة في بناء كاسحات الجليد النووية؛ إذ بُنيت 5 سفن. وأُنتجت سفينتان إضافيتان في فنلندا، فيما صُنعت وركّبت محطاتها النووية في الاتحاد السوفيتي.

أصبحت السفن الطائرة (الإكرانوبلانات) أحد رموز بناء السفن السوفيتي. وبدأ المهندس الرئيسي روستيسلاف يفغينيفيتش ألكسييف العمل على إنشاء سفن الزعانف المائية أثناء الحرب في مصنع «كراسنوي سورموفو» في غوركي (نيجني نوفغورود). وفي عام 1951، بدأ مكتب تصميم ألكسييف العمل على سفينة ركاب على وسائد هوائية أُطلق عليها اسم «راكيتا».

قُدّمت أول «راكيتا» في موسكو خلال المهرجان العالمي للشباب والطلاب عام 1957. وأحدثت سفينة الزعانف المائية لنقل الركاب، التي كانت سرعتها تفوق بفارق كبير جميع السفن المدنية الموجودة في ذلك الوقت، تأثيراً هائلاً في العالم. وكانت سفن الوسائد الهوائية «راكيتا»، و«كوميتا»، و«ميتيور»، و«فوسخود» تُصدَّر بنشاط. ومن أجل هذا العمل، مُنح الفريق برئاسة روستيسلاف ألكسييف جائزة لينين عام 1962.

وبعد أن حقق فكرة سفن الزعانف المائية بالكامل، انتقل ألكسييف للعمل على الإكرانوبلانات — سفن تحلِّق فوق سطح الماء.

في عام 1962، بدأ مكتب تصميم ألكسييف العمل على مشروع الإكرانوبلان «كم» (السفينة النموذجية). وكانت أبعاد «كم» جبارة حقاً — باع الجناح 37.6 م، والطول 92 م، والوزن الأقصى عند الإقلاع 544 طناً. وقبل ظهور طائرة آن-225 «مريا»، كانت أثقل طائرة في العالم.

بعد أن حصل الخبراء الغربيون على صورة للنموذج التجريبي، أسموه «وحش بحر قزوين» (إذ جرت التجارب في بحر قزوين).

قام «وحش بحر قزوين» بأول رحلة طيران له في 18 أكتوبر 1966. وقاده طياران، أحدهما روستيسلاف ألكسييف نفسه. وكانت الرحلة ناجحة. وفي الواقع، فتح هذا المشروع اتجاهاً جديداً تماماً على حدود الطيران والملاحة، كان لا يزال يتعين فيه تطوير قوانينه وقواعده الخاصة.

أُطلق الإكرانوبلان الهجومي «لون»، الذي تعود فكرته إلى ألكسييف، في صيف عام 1986، وفي عام 1991 أُدخل رسمياً في الخدمة ليصبح جزءاً من أسطول بحر قزوين