سيارات ألمانيا الديمقراطية

صار «ترابانت» (Trabant) أحد رموز ألمانيا الديمقراطية. سيارة صغيرة بأربعة أبواب وهيكل بلاستيكي. وأُنتجت أول ترابانت في 1957 — العام الذي شهد بدء عصر الفضاء. ويُترجم «Trabant» من الألمانية بـ«القمر التابع». وكانت تُنتَج في مصنع VEB ساكسنرينغ (التابع لتجمع IFA) المعروف بشاحناته. وقد صُمّمت لتكون سيارةً شعبية للجماهير وردًّا على «الخنفساء» الغربية الألمانية. مهد ترابانت هو تسفيكاو، حيث كانت تُنتَج قبل الحرب أيضاً سيارات Audi وHorch. واختير المادة الخاصة لهيكل السيارة — «الديوروبلاست» — بسبب نقص الصفائح الفولاذية المدلفنة. وفي الوقت ذاته كانت هذه المادة سهلة التشكيل بالقوالب.

كانت السيارة خفيفة، ولذا منخفضة القدرة جداً (18 حصاناً). وأعطى المحرّك ثنائي الأشواط للسيارة ديناميكية لائقة. وكان المحرك بسيطاً إلى حدّ أن صيانته وإصلاحه واستبداله لم يكن يطرح أي صعوبة على الإطلاق. وفي الوقت ذاته، كانت الحلول الأخرى — الجرّ الأمامي، والتعليق المستقل، ومقود الترس والسن — متقدمة جداً بالنسبة لتلك الحقبة.

كانت «فارتبورغ» (Wartburg) ثاني سيارة ركاب إنتاج كثيف صُنعت في ألمانيا الديمقراطية. وكانت تُصنَع في مصنع آيزناخ، حيث كانت تُصنَع قبل الحرب سيارات BMW. وبعد الحرب استمر المصنع في ألمانيا الديمقراطية في إنتاج سيارات BMW. وبسبب التهديد بعقوبات جراء استخدام العلامة التجارية، استُعيض عنها بشعار EMW (Eisenach Motoren Werke). وأُنتجت سيارة Wartburg (Wartburg 353) لمدة 26 عاماً، حتى 1991، حين أوقف إنتاجها بإصرار من سلطات ألمانيا الموحَّدة. وكان الهيكل أحادياً مع شاسيه أمامي مساعد، ما يُسهّل الإصلاح. وكانت السيارة بالجرّ الأمامي، وهو حلٌّ في طليعة سيارات هذه الفئة في الستينيات.