Автомобилестроение Чехословакии

Skoda

В 1869 году чешский инженер и предприниматель Эмиль Шкода приобрел небольшой завод в городе Пльзень, выпускавший различное промышленное оборудование. Под его руководством компания быстро выросла в одного из ведущих производителей вооружения и транспортных средств Австро-Венгерской империи. Однако, в самой компании её основателями считают механика Вацлава Лаурина (Vaclav Laurin) и книготорговца Вацлава Клемента (Vaclav Klement), проживавших в Млада-Болеславе. Как гласит легенда, Клемент приобрел немецкий велосипед, но тот оказался некачественным, и покупатель обратился к производителю с рекламацией на чешском языке, но немцы потребовали писать по-немецки, что задело молодого человека за живое. Его негодование разделял приятель и тезка Клемента, имевший хорошее техническое образование, и в 1895 году компаньоны основали фирму Laurin & Klement, чтобы выпускать качественные отечественные велосипеды. Начав с нехитрых педальных машин, продававшихся под маркой Slavia, марка Laurin & Klement развивалась и приобрела известность не только в Европе, но и за её пределами.

В 1924 году компанию Laurin & Klement поглотила компания Skoda Auto. Выпускаемые модели носили название Popular, Favorit, Superb, Rapid.

После Второй мировой войны после бомбардировок Чехословакии английской и американской авиацией от заводов Шкоды практически ничего не осталось. Компания была национализирована, и в 1946 году стартовал выпуск модернизированной и обновлённой довоенной модели Popular.

По-настоящему новая модель Skoda 1200 была выпушена в 1952 году. Позже появились модели с названиями Felicia, Octavia, спортивное купе Skoda 130RS, весьма успешно выступавшее на международных ралли, и последняя социалистическая модель Favorit с кузовом в дизайне от знаменитого итальянского ателье Bertone.

В Советском Союзе и других соцстранах были очень востребованы грузовики Skoda-LIAZ в вариантах бортовых грузовиков, самосвалов, седельных тягачей и шасси. Тягач отличался надежностью, комфортом и необычной на тот период компоновкой «кабина над двигателем». Модель 100 использовалась в том числе для международных перевозок советской компании «Совтрансавто».

Tatra

Уже в 1945 году начались первые поставки грузовиков Tatra в Советский Союз. С начала 1950-х годов новые модернизированные модели Т111 хорошо зарекомендовали себя для работы на севере СССР и в Сибири. Производились специальные модификации для работы в условиях крайнего Севера. Всего за советское время Татра поставила в СССР более 80 000 грузовиков!

Помимо трамваев и грузовиков Татра выпускала большой представительский автомобиль с двигателем с воздушным охлаждением.

Tatra 613 — легковой автомобиль класса люкс, выпускавшийся в 1974 — 1996 годах в Чехословакии, а затем в Чехии в количестве около 10 000 экземпляров.

Avia – популярный грузовой фургон, производство которого было организовано на заводах «Шкода». Под брэндом Авиа выпускались компактные грузовики. Преимущественно машины окрашивались в ярко-синий насыщенный цвет, который стал визитной карточкой Авиа. Автомобили поставлялись на внешний рынок СЭВ. В конце 80-х годов прошлого века в СССР работало более 45 000 грузовиков Авиа. Вторым потребителем грузовиков Авиа стал Алжир. Avia пользовалась заслуженной популярностью не только благодаря высоким потребительским качествам базового шасси, но также благодаря возможности широкого применения.

Ява – основатель марки Франтишек Янечек (Janeček) имел небольшой заводик по производству оружия в пригороде Праги. Он вёл переговоры с двумя немецкими фирмами по производству мотоциклов – Wanderer и Puch. Владелец Wanderer – Dresdner Bank, опасаясь конкуренции со стороны BMW, решил продать всё производство. Покупателем стал Янечек. Так появилась новая марка мотоциклов – JaWa. В 1948 году завод был национализирован и объединён со вторым также национализированным производителем, выпускавшим мотоциклы под маркой ČZ (Чезет). С 1954 по 1959 годы выпускались под маркой Jawa-ČZ. В 1960 году марка ČZ была восстановлена. Предприятие выпускало мотороллеры Чезета (Čezeta), которые оказались настолько удачными, что их производство было организовано во многих странах мира.

После распада мировой социалистической системы производство мотоциклов было прекращено.